Obus de valves en laiton par 100 ex.

Obus de valves en laiton pour toutes les valves VL ou VU à prix gagnant !

vendus en sachet de 100 obus. 

Obus conçus en laiton. 
Fournisseur Européen de haute qualité.
Norme CE. 

Adaptable dans le corps de valves de toutes les valves automobiles classiques ou pour véhicules utilitaires de type :

TR 412 
TR 413 
TR 414 
TR 414 L 
TR 415 
TR 416 
TR 418 
TR 438

NOTA :
Si vous devez changer l'obus d'une valve électronique équipée d'un capteur de pression ( TPMS )
vous devez impérativement utiliser des obus en Nickel. 

Pourquoi les obus en laiton peuvent provoquer une corrosion galvanique des valves électroniques ?

La plupart des valves équipant les capteurs de pression (aussi appelés TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) 
sont conçues avec un corps en aluminium. Or, si vous montez un obus en laiton dans un corps en aluminium vous risquez de créer une corrosion galvanique par l'association de ces 2 métaux qui ne se tolèrent pas trop :)). Pour éviter cela, préférez plutôt un obus en nickel. Dans ce cas-là aucun risque de corrosion galvanique, et aucune recherche de panne fastidieuse à faire. 

Livrés en 24/48H. 

Nous vous rappelons qu'il est préconisé de poser une valve neuve à chaque changement de pneumatique.
En effet, les valves sont des éléments de sécurité du pneumatique que ce soit pour automobiles, motos, scooters, poids lourds ou autres.
Il est donc aussi important de prêter de l'attention aux valves de vos roues que de vérifier la pression des pneumatiques. Que ce soit une surpression qui va fatiguer plus le milieu de la bande de roulement, ou une sous-pression qui à l'inverse va favoriser une usure prématurée sur les bords du pneumatique, et une augmentation de la consommation de carburant, les valves aussi participent au bon fonctionnement des trains roulants. Vérifiez donc si vous y trouvez des micro-fuites, les pertes de pression peuvent aussi venir de là. Pour les quelques centimes que coûte une valve, ne passez pas des heures à chercher à réparer : changez la directement. Également vérifier la propreté de la valve et principalement de l'obus, surtout si les jantes sont équipées de valves électroniques (aussi appelées TPMS ou capteurs de pression) qui sont plus sensibles aux saletés. En effet, cela peut fausser les pressions indiquées et modifier la mesure de la pression. A noter que pour les valves électroniques associées à un capteur de pression TPMS, le matériaux de l'obus est très important puisque les valves électroniques qui peuvent être conçues avec un corps en aluminium, ne supportent que des obus en nickel - ceci afin d'éviter le phénomène de galvanisation. Si vous remplacez l'obus d'un TPMS en alu par un obus en laiton (les plus courants) vous risquez de perturber les mesures et vous retrouver avec des pannes extrêmement difficiles à diagnostiquer ! Enfin, le bouchon de valve permet de maintenir l'ensemble propre et de se prémunir des défauts au niveau de l'obus, donc n'hésitez pas à les remplacer si vous constatez un bouchon perdu, ce qui reste très fréquent.

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