Coffret à outils 18 pièces pour valve TPMS

Coffret 18 outils pour valves électroniques TPMS : ne restez plus bloqué sur un capteur récalcitrant !

Contenu du coffret : 

• Un tournevis dynamométrique couple de serrage de 1-8 Nm conçu pour les valves et capteurs de pression.
  Douilles six pans, Pro Torque®, profondes, 11 12 mm
  Douille six pans Pro Torque®, 6 mm
  Douille à embouts profil T (pour Torx) T20
  Adaptateur pour embouts 6,3 (1/4")
  Poignée coulissante
  Rallonge, 100 mm
  
  10x embouts, carré 6,3 mm (1/4") :
  Fente : 4,5 5,5 mm
  Profil T (pour Torx) T15 - T20
  Cruciforme PH1 - PH2 - PH3
  Cruciforme PZ1 - PZ2 - PZ3 

Livré en 24/48h à Prix Gagnant !

Fournisseur Allemand. 

A propos du serrage au couple sur les capteurs de pression : 

Couple de serrage des valves sur les capteurs TPMS : 
Le couple de serrage à respecter pour la vis qui maintient la valve à son capteur est en général compris
dans une tolérance de 1,3 à 1,4 Nm Max pour les valves en caoutchouc de type snap-in (emboitée sur
la jante), et de 2 Nm maximum pour les valves métalliques de type clamp-in (vissée sur la jante avec
un contre-écrou ou une bague-écrou). Inutile de forcer le serrage au risque d'abimer la liaison vis/TPMS.

Couple de serrage des valves sur la jante avec contre-écrou : 
Le couple de serrage est de 4 Nm maximum entre la valve et le bord de jante grâce au contre-écrou
(ou bague-écrou) fourni avec la valve. On parle alors de valve métallique de type clamp-in (vissée à la jante). 

Attention à la corrosion provoquée par les obus en laiton : placer impérativement des obus en nickel !
La plupart des valves électroniques équipant les capteurs de pression (aussi appelés TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) 
sont conçues avec un corps en aluminium. Or, si vous montez un obus en laiton dans un corps en aluminium, 
vous risquez de créer une corrosion galvanique par l'association/fusion de ces 2 métaux qui ne se tolèrent pas trop :)).
Inutile de préciser les conséquences qui peuvent perturber le comportement et l'analyse du capteur. 
Pour éviter cela, préférez plutôt un obus en nickel. Dans ce cas là, aucun risque de corrosion galvanique,
et aucune recherche de panne fastidieuse à faire.